thankskepada tuan blog atas tips memeriksa bearing yang diberikan Selesai 4,999 trysla Belting BANDO 6PK1630 4 Belting BANDO 6PK1630 4. Saya tukar mounting absober myvi x smpai setahun, lepas 11 bulan kereta bunyi2 gedeguk 5" sahaja Discover Monroe shock absorbers, now with a 5 year warranty on any qualifying Monroe product when completing a full replacement of shocks and struts in pairs Dimotor, cara kerja shock depan terdiri 2 sisi. Selongsong sisi atas (seamless) dan tabung bawah. Selongong atas masuk ke tabung bawahnya. Didalamnya ada pipa penggeser (slider), per spiral dan tangkai piston dipasang pada selongsong bawah. Ini umumnya dikatakan sebagai teleskopik shock-absorber. Berikutini langkah-langkah memperbaiki suspensi depan sepeda motor. 1. Langkah Pertama. Lepas roda, sepatbor, dan rumah piston rem. Buka baut 14 mm untuk melepas kedua shock breaker. Untuk membongkar shock breaker, tekan penutup shock bagian atas dan lepas ring penguncinya. 2. Salahsatu penyebab shock depan sepeda motor adalah kelebihan pelumas. Shockbreaker akan berperan secara baik bila kemampuan minyak dalam tabung (inner tube) sama volumenya. Tidak terlalu banyak atau tidak begitu sedikit. Bila pelumas kebanyakan karena itu dampaknya bantingan akan keras, sebab gerakan per dalam tabung terbatas sebab cairan. 11108 views. 5:55. cara lepas shock depan yamaha vixion old || cara kerja shock depan motor. by iip motovlog. 5,130 views. 0:00. 3:13. 0:00 / 3:13. • Watch full video. simulasipergerakan per shock depan motor pada saat bekerja atau pada saat preload dan rebound Asskawan saya membagikan cara memperbaiki shock depan motor yank mati, kembali main lagi.jadi simak aja vidio nya kawan. Jika suka dengan vidi Prinsipkerja shock absorber itu seperti kompresor, dimana untuk menahan oskilasi digunakanlah sebuah fluida yang tertekan/terkompresi. Saat fluida ini terkompresi otomatis oskilasi pada pegas bisa ditahan. Secara sederhana ada 5 komponen utama pada shock absorber yakni ; Tabung shock, berfungsi sebagai tempat berinteraksi fluida dengan piston. Caramembuat shock depan motor empuk. Efek Pasang Per Sok Depan Terbalik Dalam hal ini masih banyak yang bertanya-tanya tentang bagaimana efek pasang per sok depan terbalik. Di bengkel yang berlokasi di bilangan Pondok Kopi Jakarta Timur tersebut Ikim akan. TEMPOCO Jakarta - Shock Breaker belakang sepeda motor secara prinsip kerja hampir ShockAbsorber atau Shock Breaker mempunyai fungsi sebagai peredam kejut atau getaran akibat kondisi jalan yang tidak rata. Fungsi lainnya ialah untuk menjaga kestabilan agar roda selalu kontak dengan jalan sehingga membuat sepeda motor dapat dikendalikan dengan stabil. Tag cara kerja shockbreaker depan motor. Cara Kerja Dan Kegunaan Sistem Suspensi. By Marianto Posted on May 29, 2021 June 1, 2021. Cara Kerja Dan Kegunaan Sistem Suspensi - Untuk pembahasan kali ini kami akan mengulas mengenai bagaimana cara kerja dan kegunaan [] Recent Posts. Toko Sparepart Motor Terdekat; 1Fungsi Dan Cara Kerja Lampu Depan Pada Sistem Penerangan Di Motor "Wajib Baca". 1.1 Bohlam xenon. 1.2 Bohlam halogen. 1.3 Lampu projector. 1.4 Lampu multi reflector. 1.5 Distribusi lampu. Shockabsorber memiliki 2 siklus kerja, yakni siklus kompresi (penekanan) dan siklus ekstensi (pemanjangan). Perhatikan cara kerja kedua siklus shock absober dibawah ini 1. Cara kerja shock absorber shock absorber bekerja dalam dua siklus kerja, yaitu siklus kompresi dan siklus ekstensi. Shock absorber kerja ganda dan shock absorber kerja tunggal. 3 Berdasarkan Medium Kerja. Meskipun prinsip kerja kedua medium peredam ini sama, berdasarkan media kerjanya shock absorber terbagi menjadi shock absorber hidrolik dan gas. A. Shock absorber berisi oli hidrolik. Shock absorber jenis ini menggunakan oli hidrolik sebagai medium kerjanya. Oli ini lebih dikenal sebagai minyak shock breaker. CARAganti SEAL SHOCKBREAKER depan berbeda motor Yamaha Byson dengan motor lain pada umumnya CARA ganti seal shockbreaker depan pada motor Yamaha Byson kita NJhldTA. Halo Kawan Mastah, jika kamu adalah pecinta otomotif pasti sudah tidak asing dengan shock depan. Shock depan sangat penting bagi kendaraan karena berperan dalam menahan atau menyerap goncangan pada jalan. Dalam artikel ini, kita akan membahas cara kerja shock depan secara mendalam. Yuk, simak! Apa Itu Shock Depan? Shock depan adalah salah satu komponen penting pada kendaraan yang berfungsi untuk menyerap getaran dan goncangan pada jalan. Dalam bahasa Indonesia, shock depan sering disebut sebagai peredam kejut depan. Shock depan biasanya terdiri dari beberapa komponen seperti piston, klep, per kejut, peredam, dan minyak. Ada dua jenis shock depan, yaitu shock depan konvensional dan shock depan upside down. Shock Depan Konvensional Shock depan konvensional adalah jenis shock depan yang paling umum digunakan pada sepeda motor. Shock depan ini terdiri dari tube luar dan tube dalam, per kejut, peredam, piston dan klep, serta minyak. Cara kerja dari shock depan konvensional adalah dengan mengubah energi kinetik menjadi energi termal melalui peredaman. Ketika roda depan kendaraan melewati jalan yang bergelombang, maka shock depan akan menahan goncangan tersebut melalui sistem peredam yang terdapat pada shock depan. Dalam shock depan konvensional, per kejut berfungsi sebagai penahan dari getaran-gedangan pada jalan. Kemudian, peredam berfungsi untuk mengembalikan shock ke posisi semula ketika melewati jalan yang datar. Shock Depan Upside Down Berbeda dengan shock depan konvensional, shock depan upside down memiliki tube dalam yang lebih besar dan tube luar yang lebih kecil. Hal ini membuat shock depan lebih kokoh dan mampu menahan goncangan yang lebih besar. Selain itu, shock depan upside down juga lebih ringan dibandingkan shock depan konvensional karena strukturnya yang lebih simpel. Secara umum, cara kerja dari shock depan upside down sama dengan shock depan konvensional. Namun, karena komponen yang lebih besar dan kuat, shock depan upside down lebih tahan lama dan lebih stabil pada kecepatan yang tinggi. Setelah mengetahui pengertian dan jenis-jenis shock depan, kini saatnya kita membahas cara kerja dari komponen ini. Secara umum, cara kerja shock depan adalah sebagai berikut 1. Penahanan Goncangan Fungsi utama dari shock depan adalah menahan goncangan saat melewati jalan yang bergelombang atau lubang. Saat roda depan melewati jalan yang bergelombang, maka shock depan akan menahan goncangan tersebut melalui komponen-komponen yang terdapat pada shock depan. Per kejut berfungsi untuk menahan goncangan, sedangkan peredam berfungsi untuk memperlambat pergerakan piston sehingga kecepatan gerakan shock depan menjadi lebih lambat. Hal ini membuat roda depan bisa mengikuti permukaan jalan dengan lebih baik. 2. Penstabilan Kendaraan Shock depan juga berperan dalam menjaga stabilitas kendaraan. Saat kendaraan melaju pada kecepatan tinggi, shock depan akan menstabilkan kendaraan agar tidak terlalu bergoyang dan aman untuk dikendarai. Jika shock depan tidak berfungsi dengan baik, maka kendaraan akan kehilangan stabilitas dan lebih mudah tergelincir atau terjatuh. 3. Menjamin Kenyamanan Pengendara Terakhir, shock depan juga berfungsi untuk memberikan kenyamanan bagi pengendara. Dengan adanya shock depan yang baik, maka pengendara dapat merasakan kenyamanan saat melewati jalan yang bergelombang atau berlubang. Jika shock depan tidak berfungsi dengan baik, maka pengendara akan merasa tidak nyaman saat berkendara dan bisa mengalami pegal-pegal pada tubuh. Macam-Macam Kerusakan Shock Depan Meskipun memiliki fungsi yang sangat penting, shock depan bisa mengalami kerusakan jika tidak dirawat dengan baik. Berikut ini beberapa macam-macam kerusakan yang sering terjadi pada shock depan 1. Kebocoran Minyak Shock depan yang bocor minyak bisa membuat performa kendaraan menurun dan berpotensi membahayakan keselamatan pengendara. Kebocoran minyak pada shock depan biasanya terjadi karena keretakan, kegagalan peredam, atau lubang pada dinding cylinder. 2. Bocor Udara Selain kebocoran minyak, shock depan juga bisa bocor udara. Bocornya udara bisa mengurangi kekuatan pegas pada shock depan dan membuat roda depan kendaraan terasa lebih keras ketika melewati jalan yang bergelombang. 3. Berdengung Jika shock depan berdengung saat melewati jalan yang bergelombang, maka kemungkinan ada bagian pada shock depan yang aus atau rusak. Hal ini bisa disebabkan oleh per kejut yang aus atau klep shock depan yang bocor. Cara Merawat Shock Depan Agar shock depan tetap berfungsi dengan baik, ada beberapa cara yang bisa dilakukan untuk merawatnya. Berikut ini adalah beberapa tips perawatan shock depan 1. Rutin Memeriksa Kondisi Shock Depan Periksa kondisi shock depan secara berkala, terutama setelah melewati jalan yang bergelombang atau berlubang. Pastikan tidak ada kebocoran minyak atau udara pada shock depan. 2. Mengganti Oli Shock Depan Rutin mengganti oli shock depan setiap km atau setahun sekali. Oli yang kotor atau menurun kualitasnya bisa merusak peredam shock depan dan membuat performa kendaraan menurun. 3. Memperbaiki Kerusakan dengan Cepat Jika terjadi kerusakan pada shock depan, segera perbaiki dan ganti komponen yang rusak. Hal ini dapat mencegah kerusakan yang lebih besar dan lebih mahal untuk diperbaiki. FAQ No. Pertanyaan Jawaban 1 Apa yang terjadi jika shock depan bocor minyak? Performa kendaraan akan menurun dan berpotensi membahayakan keselamatan pengendara. 2 Apakah shock depan harus diganti secara berkala? Tidak harus diganti secara berkala, tapi perlu diperiksa kondisinya secara berkala. 3 Apa yang terjadi jika shock depan tidak berfungsi dengan baik? Kendaraan akan kehilangan stabilitas, terasa tidak nyaman saat berkendara, dan bisa mengalami pegal-pegal pada tubuh. 4 Bagaimana cara merawat shock depan? Memeriksa kondisi secara berkala, mengganti oli secara rutin, dan memperbaiki kerusakan dengan cepat. Itulah ulasan lengkap mengenai cara kerja shock depan. Dengan mengetahui fungsi dan cara kerja shock depan, kamu dapat merawat kendaraan dengan lebih baik. Jangan lupa rutin memeriksa kondisi dan merawat shock depan ya, Kawan Mastah. Cara Kerja Shock Depan Semua yang Perlu Kawan Mastah Tahu Cara kerja shockbreaker – Sistem suspensi berfungsi untuk menyerap kejutan jalan ketika kendaraan bergerak. Ada banyak komponen yang bekerja dalam sistem peredam kejutan ini, antara lain spring/per dan shock breaker. Spring dan shock breaker itu dua komponen yang berbeda, spring itu komponen bebentuk spriral yang memiliki elastisitas, fungsinya untuk meredam guncangan ketika kendaraan melewati jalan tidak rata. Sementara shock breaker adalah komponen berbentuk tabung, yang berfungsi untuk menyerap guncangan yang diciptajan oleh spring agar tidak terjadi efek rolling. Maksudnya begini, ketika mobil melewati sebuah tumbukan maka per akan tertekan ke atas. Ini akan menimbulkan efek lemparan body mobil keatas. Dan saat body turun, karena pegas ini bersifat elastis maka body akan merangsak ke bawah. Kejadian ini biasa disebut dengan pitching Selain itu, saat mobil belok. Kita tahu, ada gaya sentrifugal yang arahnya keluar ketika mobil belok. Akibatnya, bagian roda terluar mobil saat belok mengalami tekanan berlebih. Tentu kalau tidak ada shock absorber, mobil bisa miring kalau sedang berbelok. Kalau ini, biasa disebut dengan body roll Agar goncangan mobil tidak terlalu besar atau agar rolling tidak terjadi, maka dibuatlah sebuah penyerap guncangan yang bisa menahan body mobil untuk tidak rolling ketika melewati tumbukan atau jalan berlubang. Prinsip Kerja Shock Absorber Shock breaker, secara teknis disebut sebagai shock absorber yang bekerja menggunakan sistem hidrolik untuk menahan guncangan body. Dalam tabung shock absorber, terdapat sebuah piston yang memisahkan dua ruang. Dua ruang didalam tabung ini diisi dengan fluida, yang kita kenal sebagai oli shock breaker. Dan pada piston, terdapat sebuah saluran kecil bernama oriface sebagai saluran penghubung ruang dibawah dan diatas piston. Di saluran ini, fluida dari ruang dibawah piston bisa masuk ke ruang diatas piston begitu pula sebaliknya. Saat piston bergerak keatas, fluida pada ruang diatas piston akan tertekan. Akibatnya, fluida tersebut keluar melewati saluran kecil pada piston menuju ruang dibawah piston. Namun karena salurannya kecil, maka aliran fluida menjadi lebih lambat. Akibatnya pergerakan piston juga menjadi lebih lambat. Penerapan Shock Absorber didalam Sistem Suspensi Shock absorber atau shock breaker biasanya terletak didalam pegas coil. Pada suspensi belakang motor, anda bisa melihat komponen shock absorber ini didalam per berbentuk spiral. Ada dua ujung pada shock breaker, ujung tabung biasanya dihubungkan ke body, sementara ujung piston terhubung ke roda. Ketika roda beroksilasi, maka roda pasti akan bergerak ke atas. Namun pergerakan roda ini akan dibatasi karena piston didalam shockbreaker tidak bisa bergerak secara spontan. Akibatnya, roda beroksilasi tidak terlalu tinggi. Sehingga tidak ada efek pithing dan rolling pada suspensi. Komponen didalam Shock Absorber img by 1. Tabung Shock Breaker Tabung shock breaker berfungsi sebagai tempat bergeraknya piston sekaligus sebagai tempat atau ruang fluida ditempatkan. 2. Piston Seperti sistem hidrolik rem, bentuk piston menyesuaikan bentuk tabung. Dengan dilengkapi seal agar pergerakannya tidak menimbulkan kebocoran fluida pada kedua ruang. Piston ini, dilengkapi dengan piston rod, yang memanjang dari piston hingga ujung shock breaker. Ujung inilah yang nanti akan dihububungkan dengan bagian roda kendaraan. 3. Orifice Merupakan saluran kecil yang terdapat pada piston. Biasanya, saluran orifice dilengkapi dengan sebuab katup. Agar pergerakan fluida hanya bisa satu arah. Besar kecil saluran orifice ini akan menentukan tipe suspensi, apakah keras, atau lembut. Kalau orifice agak besar, maka itu menandakan suspensi yang empuk. Sebaliknya, orifice yang kecil menandakan shock breaker tipe hard yang cocok untuk racing. 4. Seal shock breker Karena berhubungan dengan fluida, maka akan ditemui banyak seal pada sistem ini. Selain seal dalam piston, juga terdapat seal pada ujung tabung. Fungsinya untuk mencegah fluida bocor, namun terkadang seal ini yang sering sekali rusak. Sehingga kita bisa menemui oli yang bocor dari dalam shock breaker. Jenis - Jenis ShockBreaker Kalau dilihat dari cara kerjanya, ada dua macam shockbrekaer, yakni tipe single action dan tipe double action. 1. Single Action Shock Sesuai namanya, tipe ini hanya memiliki satu arah redaman. Artinya, hanya bisa menyerap satu arah goncangan, entah itu goncangan naik atau goncangan turun umumnya saat ekspansi saja. Konstruksinya, sangat sederhana. Dimana ada satu orifice dan satu lagi saluran transfer. 2. Doubel Action Shock Kalau tipe kedua, bisa menyerap guncangan baik guncangan naik atau guncangan turun saat ekspansi dan saat kompresi. Pada tipe ini terdapat dua buah saluran didalam piston yang memiliki katup. Katup ini akan terbukan dan tertutup secara otomatis sesuai arah aliran fluida. Masalah- Masalah pada shock breaker Shock breaker yang normal itu, memiliki batang piston yang sedikit lembab karena ada lapisan oil namun tidak ada bocoran oli. Saat ditekan, shock breaker masuk namun tidak bisa bergerak cepat karena ada tahahan fluida. 1. Shock breaker bocor Masalah yang kerap dirasakan pada shockbrekaer motor adalah oli shock yang bocor, akibatnya shock breaker bisa jadi keras dan terkadang bunyi. Masalah ini disebabkan karena seal tabung shock bocor, sehingga oli dari dalam tabung keluar. Solusinya, tidak perlu ganti shok. Namun ganti seal saja. Setelah itu bisa anda isi oli shock yang baru. 2. Shock breaker mati Kalau anda merasakan gejala seperti rolling atau pitching pada kendaraan anda, namun tidak ada bocoran oli shock maka bisa disebabkan karena shock absorber mati. Masalah ini disebabkan karena saluran orifice jebol, sehingga tidak ada tahanan fluida. Hal itu menyebabkan shock absorber tidak bisa melakukan kompresi, yang membuatnya kehilangan daya serap terhadap guncangan pegas. Kalau ini, biasanya perlu penggantian. Karena kerusakan pada piston akan sulit diperbaiki. Demikian artikel lengkap dan jelas mengenai cara kerja shockbreaker pada mobil dan motor. Semoga bisa menambah wawasan kita semua. JAKARTA, - Oli pada shockbreaker depan sepeda motor memiliki fungsi sebagai pelumas komponen agar tidak aus akibat gesekan. Mengingat cara kerja shockbreaker yang cukup berat untuk meredam guncangan saat perjalanan, maka viskositas atau kadar kekentalan oli bisa oli shockbreaker hingga bertahun-tahun dan tidak diganti bisa menimbulkan beragam masalah. Kendala yang paling sering adalah rusaknya karet sil oli yang berakibat pada kebocoran. Baca juga Deteksi Busi Sejak Dini Sebelum Mati“Kerusakan ini diakibatkan oleh kotoran atau gram yang sudah lama mengendap, ketika shockbreaker bekerja kotoran masuk ke sela sil sehingga membuat dinding karet tergores,” ujar Sub Departement Head Technical Service PT Daya Adicipta Motora DAM Ade Rohman, kepada Shockbreaker depan motor Dalam kondisi sil bocor otomatis berdampak pada daya redam yang berkurang dan menimbulkan ketidaknyamanan saat berkendara. Parahnya lagi, bila didiamkan kotoran berupa partikel debu sampai pasir bisa menempel pada bagian sil atau batang sok yang bisa menggores permukaannya. Baca juga Jangan Asal Pasang Setang Jepit, Ada Aturan Mainnya “Bila dinding batang shockbreaker sudah tergores atau baret, kebocoran akan terus terjadi meski sudah diganti dengan oli dan sil baru sekalipun. Salah satunya cara dengan membeli satu set tabung sok baru yang tentu harganya lebih mahal dari oli dan sil shockbreaker itu sendiri,” kata Ade. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel. Komponen Shock Depan - Shock depan merupakan salah satu komponen pada sistem suspensi pada kendaraan. Shock depan ini terdiri dari beberapa komponen yang memiliki fungsi yang berbeda beda. Lalu apa saja komponen shock depan?Shockbreaker depan motor sebenarnya memiliki fungsi yang sama seperti shock breaker pada umumnya. Fungsi utama shock depan motor untuk meredam getaran, menopang kendaraan, menambah traksi, dan memelihara geometri antara komponen shock mobil dan motor jauh berbeda. Apalagi komponen shock depan sepeda motor yang memiliki konstruksi yang berbeda. Untuk lebih jelasnya mengenai komponen shock depan pada sepeda motor akan dibahas pada artikel berikut Shock Depan MotorTerdapat beberapa jenis komponen shock depan pada sepeda motor. Untuk lebih jelasnya berikut merupakan pembahasan mengenai komponen shock depan Silinder GarpuSilinder garpu merupakan salah satu bagian dari shock depan pada sepeda motor. Silinder garpu berfungsi untuk case atau wadah dari berbagai komponen shock depan motor. Di dalam silinder garpu ini terdapat minyak hidrolik yang digunakan sebagai media peredaman. Oleh karena itu perlu dilakukan perawatan agar silinder garpu tetap dalam kondisi yang Seal OliDalam pengggunaan hidrolik atau oli maka seal merupakan komponen yang sangat penting. Seal oli pada shock depan motor berfungsi untuk menjaga oli shock agar tidak keluar dari silinder garpu. Seal ini juga berfungsi sebagai perapat agar kotoran tidak masuk ke dalam oli memang jarang mengalami kerusakan. Kerusakan terjadi apabila umur seal oli sudah cukup lama sehingga memang sudah saatnya dilakukan penggantian. Selain itu kotoran dan debu juga dapat mempercepat kerusakan pada seal Cincin StopperCincin stopper memiliki fungsi untuk menahan oli agar tidak bergerak ke atas yang diakibatkan oleh tekanan minyak shock. Minyak shock yang mengalami kejutan akan terkompresi yang menyebabkan terjadinya perubahan tekanan. Perubahan tekanan ini harus diredam agar minyak tidak keluar dari silinder Seal DebuSelain seal oli, pada shock depan motor juga terdapat seal debu yang berfungsi untuk mencegah kotoran dan debu masuk ke dalam silinder garpu. Apabila kotoran dan debu masuk kedalam silinder akan merusak bagian silinder garpu dan dapat menimbulkan kebocoran serta kinerja shock tidak Tabung GarpuTabung garpu memiliki fungsi untuk membuat sekat atau ruang antara silinder garpu dan ruang didalam garpu tersebut. Namun tabung garpu ini hanya akan ditemukan pada kendaraan yang sudah memakai shock depan jenis twin tube atau dua Torak GarpuTorak garpu adalah satu komponen shock depan pada sepeda motor yang berfungsi sebagai piston yang akan mengompresi minyak shock yang ada didalam silinder garpu. Torak garpu akan membagi shock menjadi dua yaitu bagian diatas torak dan bagian dibawah torak. Hal ini yang akan menyebabkan minyak shock berpindah dari bawah torak ke bagian atas torak maupun sebaliknya untuk menyerap oksilasi yang dihasilkan oleh permukaan Pegas ReaksiPegas reaksi memiliki fungsi untuk menerima dan menyerap kejutan atau oksilasi yang dihasilkan oleh permukaan jalan. Selama melewati jalan yang tidak rata maka pegas reaksi akan terus menyerap getaran atau kejutan. Oleh karena itu kerja dari pegas reaksi sangatlah Pegas GarpuSelain pegas reaksi, terdapat pegas garpu yang merupakan bagian dari shock depan pada sepeda motor. Pegas garpu sebenarnya memiliki fungsi yang hampir sama dengan pegas reaksi. Namun pada pegas garpu akan menerima dan menyerap kejutan yang terjadi akibat torak garpu yang bergerak keatas. Oleh karena itu pegas garpu akan bekerja apabila torak mulai bergerak keatas sehingga torak akan Baut GarpuBaut garpu berfungsi untuk menutup lubang yang terdapat diatas torak garpu. Tujuannya agar tidak terjadi kebocoran minyak atau oli shock. Baut garpu juga berfungsi sebagai tempat dari ring oli atau oil merupakan pembahasan mengenai komponen shock depan pada sepeda motor. Semoga dapat menambah wawasan dan pengetahuan.

cara kerja shock depan motor